电动汽车动力电池及其充放电原理

1.什么叫直流充电桩

2.直流充电桩的分类

3.直流充电桩的相关标准

4.直流充电桩的基本构成及基本工作原理

5.直流充电桩的发展趋势 

(1)超大功率充电堆-功率动态分配-柔性充电

(2)社区停车场环行智能充电

(3)家用型壁挂式充电桩进家用电器卖场，进家庭

(4)“光充储”充放电一体化

(5)共享充电、免费充电

文中抛出了11个关于充电桩设计的技术问题，充电桩同行技术从业者需要对此感兴趣：

1.充电模块组的输出端是否可以只用一个熔断器？ 是否可以只用一个直流接触器？

2.直流接触器是否可以不通过继电器来控制，直接由控制器的I/O信号来控制？

3.辅助电源的输入端加了漏电开关，这是否可以省去？ 三相交流输入端却没有加漏电开关，这是否可以接受？

4.风扇是否可以不用继电器控制？

5.辅助电源是否可以由两个合并为一个？ 

6.是否可以只要一种12V的辅助电源？

7.电子锁是否可以不用通过继电器切合？

8.图中没有电压和电流检测单元，这是否可以接受？ 

9.电表在采集电压和电流信息，BMS也在采集电压和电流信息，每个充电模块本身也给充电控制器上报电压和电流信息，他们之间的差异是什么？

10.充电模块组整体端接了一个120欧电阻，那么在充电模块内部是否需要在每个模块CAN输出接口端接120欧电阻匹配？

11.图中总共用了几个CAN通讯口？几个RS485通讯口？如果是双枪，需要几个CAN通讯口？

1.什么叫直流充电桩

笔者没有考证出“直流充电桩”这个词早是怎么出现的。在一些国家标准、行业标准中，相类似的名词术语是“非车载充电机”，“非车载传导式充电机”，“传导充电系统”，“电池汽车直流充电系统”等，“桩”这个字也许很难上大雅之堂？但是，在国内的行业语境中，人们已经习惯叫“直流充电桩”，而不是叫“直流充电机”或“非车载充电机”；“车载充电机”则成了一个固定的术语，而且和上的表述On-boardCharger是一致的。 

在能源局颁发的行业标准《NB/T33001-2010：电动汽车非车载传导式充电机技术条件》中，对于“非车载充电机”给出了这样的定义： 

非车载充电机：固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的装置。 （用了“蓄电池“这个字样，让人不舒服，可能是因为这个标准比较老了。） 

在业内人士逐字研读、国家标准《GB/T18487.1-2015：电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》中，没有专门定义“非车载充电机”术语，但它对“充电”术语给了定义。这个定义很不接地气，很别扭，像是从英文“直译”过来的：

充电：将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为电动汽车动力电池提供电能，也可额外地为车载电气设备供电。